12月. 7, 2021
去年12月，美国联邦航空局发布了两项新指令. 7, 概述了缓解战略，以防止5G电信网络的雷达高度表干扰对飞行操作造成的紧迫威胁, 行业资深人士聚集在同一天的NBAA新闻小时更新行业的情况. 查看联邦航空局指令.
整个行业的担忧源于对商用客机飞行各个阶段使用的雷达高度表的潜在干扰, 商务飞机和直升机, 预计将于明年初推出新的第五代(5G)电讯网络.
2020年3月，联邦通信委员会(FCC)的一项命令为部署这些网络扫清了道路, 在“C-Band”范围内运行的移动设备，与现有的4G LTE频率相比，能提供大幅增加的带宽和更快的速度.
“c波段处于一个‘最佳位置’，允许相当不错的覆盖范围和相当不错的容量, 这就是为什么它在各种应用中都有很高的需求,安德鲁·罗伊说, 航空频谱资源工程服务总监, 公司. (ASRI组织).
而这些网络最终将在50多个不同的c波段频段运行, 范围为3.7 to 3.98千兆赫接近雷达高度表使用的无线电频率, “这是民用飞机上唯一一个可以直接测量飞机飞越其他障碍物的高度的传感器,海蒂·威廉姆斯指出, nba空中交通服务和基础设施总监.
罗伊把5G网络与雷达高度表共享带宽比作“在修道院旁边建了一个卡拉ok酒吧，誓言保持沉默”. 您确实需要弄清楚这些不同的应用程序如何协同工作.”
FCC坚持认为，它已经制定了适当的限制来防止此类干扰, 比如5G和雷达高度表使用的频谱之间的“保护波段”. 其他建议的缓解措施包括在机场附近和典型的滑坡道沿线设立5G信号“保护区”, 尽管这样的行动不会解决对直升机和无人机操作人员的潜在干扰.
粘土的理发师, Garmin公司的首席工程师, 进一步指出，电信供应商尚未分享其网络的部署计划. 这些资料对于确保任何必要的业务变动是至关重要的, 或对新型雷达高度表进行改进，以屏蔽5G干扰, 能否真正解决问题, 巴伯说.
在设计上，“航空有可以理解的大量部署时间”, 新航空电子设备的测试和认证, 理发师说. “9亿彩票app下载有一个20-30年的生命周期和大量的开销.”
随着该行业继续寻求FCC和电信供应商的更大合作, Verizon和在&T已经将各自的5G网络部署推迟到2022年1月.
国际商务航空理事会有限公司.