The business aviation community has always supported the development and use of technologies for 通信、导航 and 监视(中枢神经系统) and Air Traffic Management (ATM) that enhance the safety and efficiency of aircraft operations. 随着各种技术的出现, businesses in the industry have made the needed investments to incorporate the equipment involved into cockpits and airframes.
NBAA has always provided the industry with the latest information about the requirements for CNS and ATM technologies; the timeline below lists key milestones in the advancements that will helpenhance the safety and efficiency of business aviation, 以及每种方法所涉及的操作细节.
| 程序 | 描述 | 影响的地区 | 9亿彩票app下载的影响 |
| 2010年3月至2015年3月 | |||
| 甚高频Com 8.33千赫 | 2010年3月至2015年3月期间, 并考虑对甚高频任务的需求，以支持业务改进, 8的使用.33千赫在欧洲高度层195以下的空域可能逐步扩大. | 欧洲指定的ECAC空域 | 仅适用于在欧洲或其他需要的地方 |
| 2015年持续 | |||
| 自动依赖监控-广播(ADS-B) | ADS-B will be one tool used to faciltate transition from ground-based to non-ground-based navigation services. It will require significant aircraft equippage and will likely be mandated for most airspace/airports where 成员 operate. | NAS-wide(美国). Mandate will apply to all high altitude airpsace and terminal airspace around the top 50 busiest airports. 其他空域和机场待定. | 待确定范围 |
| 2015年3月 | |||
| 甚高频Com 8.33千赫 | 从2015年3月起，可支持8台.33 kHz and 25 kHz channel spacing shall be the standard means of compliance for the aeronautical mobile radio communications service band, 117.975 - 137兆赫，在欧洲. | 欧洲指定的ECAC空域 | 仅适用于在欧洲或其他需要的地方 |
| 9月. 1 2015 | |||
| 自动依赖监视广播(ADS-B)输出 | Aircraft operating within the Colombo Terminal Control Area (TMA) at or above FL290 must be equipped with ADS-B Out beginning 9月. 1, 2015 | 斯里兰卡的科伦坡终端控制区 | 只有在科伦坡终端管制区内飞行在高度290或以上的飞机 |
| 12月. 1, 2015 | |||
| TCAS II版本7.1 | 飞机目前装备7型.有3月1日前颁发的个人适航证书, 2012年必须在12月前装备. 1, 2015. | 欧盟 | 仅适用于在欧洲或其他需要的地方 |
| 12月. 1, 2015 | |||
| 水下定位信标(ULB) | Aircraft that have a 30 day battery in the ULB will be required to use a 90 battery when the 30 day battery is expired next replacement is expired or no longer available. | NAS-wide | 该命令仅适用于目前安装了超短板的飞机. |
| 2015 | |||
| 最低航行性能规格 | 停止使用MNPS导航规范. 基于RNAV 10 (RNP 10)或RNP 4的新批准. 获得MNPS批准的飞机允许在空域内继续作业. | 北大西洋MNPS空域 | 只对飞越领空的飞机开放. |
| 最低航行性能规格 | MNPS空域将成为PBN空域. | 北大西洋MNPS空域 | 只对飞越领空的飞机开放. |
| 2016年2月 | |||
| 自动依赖监控-广播(ADS-B) | 所有在珀斯500海里范围内飞行的IFR飞机必须装备ADS-B. | 澳大利亚珀斯 | 除非在澳大利亚运营 |
| 2016年6月8日 | |||
| 自动依赖监控-广播(ADS-B) | Regulation 1207/2011 requires ADS-B equipage on new aircraft to meet operational requirements starting in 2015. 6月后首次颁发适航证书的飞机. 2016年8月8日起，将必须遵守证书日期. 6月8日前签发适航证书的飞机, 2016, 截止到6月7日, 2020, 遵守. | 欧洲指定的欧洲管制空域 | 仅适用于在欧洲或其他需要的地方 |
| 2016年11月10日, | |||
| 减少横向分离使试验2阶段最小化 | The minimum lateral separation between aircraft will be reduced to 25NM for the entire North Atlantic organized track system between FL 350 and FL 390 inclusive. | 北大西洋歌曲 | 只对飞越领空的飞机开放 |
| 2月. 2, 2017 | |||
| 自动依赖监控-广播(ADS-B) | All IFR aircraft will be required to be ADS-B equipped in order to operate anywhere within 澳大利亚. | 澳大利亚 | 除非在澳大利亚运营 |
| 12月. 7, 2017 | |||
| 粉丝1 / A CPDLC & ADS-C | 12月7日开始, 2017, aircraft operating between FL350 and FL 390 (inclusive) in the ICAO NAT地区 will be required to have FANS 1/A, CPDLC & ADS-C设备. | ICAO NAT地区 | 只对飞越领空的飞机开放 |
| 2017 | |||
| RTCA SC-214 -下一代数据链 | 美国联邦航空局计划在2017年授权数据通信. | 美国领空 | 待确定范围 |
| 12月. 31, 2019 | |||
| 自动依赖监控-广播(ADS-B) | 在台北飞行情报区飞行高度为290或以上的飞机必须装备 ADS-B Out从12月开始. 31, 2019. |
台北冷杉 | 只有在台北飞行情报区飞行高度为290或以上的飞机 |
| 1月. 30, 2020 | |||
| 粉丝1 / A CPDLC & ADS-C | 1月30日开始, 2020, aircraft operating at FL290 and above in the ICAONAT Region will be required to have FANS 1/A, CPDLC & ADS-C设备. | ICAO NAT地区 | 只对飞越领空的飞机开放 |
| 2月. 5, 2020 | |||
| VDL模式2通信数据链路 | All civil aircraft operating IFR above FL285 in the EuroControl area must be retrofitted to be able to support datalink. 注:2014年之前交付的带有fan -1的飞机不受此授权. | 欧洲指定的ECAC空域 | 仅适用于在欧洲FL 285以上或其他需要的地方运行 |
| 2020 | |||
| 自动依赖监控-广播(ADS-B) | Regulation 1207/2011 requires ADS-B equipage on new aircraft to meet operational requirements starting in 2015. 1月8日后首次颁发适航证书的飞机, 2015, 是否必须遵守证书日期. 1月前签发适航证书的飞机. 2015年8月8日，将有到2020年遵守. | 欧洲指定的欧洲管制空域 | 仅适用于在欧洲或其他需要的地方 |
| 自动依赖监控-广播(ADS-B) | 目前正在考虑使用ADS-B以满足2020年期间所需的操作要求. 美国联邦航空局和欧洲管制局正在合作，以制定一个共同的实施时间表. | 欧洲/美国/加拿大 | 待确定范围 |
| 最低航行性能规格 | All aircraft operating within the PBN airspace are required to have RNAV 10 (RNP 10) or RNP 4 approval. 不再被允许在MNPS批准下操作. | 北大西洋MNPS空域 | All aircraft operating within the PBN airspace are required to have RNAV 10 (RNP 10) or RNP 4 approval. 不再被允许在MNPS批准下操作. |
| 12月. 31, 2021 | |||
| TCAS II版本7.1 | 商用运营商的MTOW大于12个,500lbs or authorized to transport more than 19 passengers must equip with ACAS/TCAS II版本7.12月1日或更高. 31,2021年在墨西哥领空的行动. | 墨西哥领空 | 只有商业经营者前往墨西哥 |
国际商务航空理事会有限公司.